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BDI企稳升势或看中国脸色

2019-02-27 19:15:38 | 来源: 故事

BDI企稳 升势或看中国脸色

5月2日,BDI指数(波罗的海干散货指数)报收1017点,较4月中旬上升近百点。今年一季度,受铁矿、粮食等运输需求不足影响,BDI累计跌幅超过40%,分析人士指出,当前BDI指数底部成本支撑明显,继续下跌空间有限,但升势仍需观察中国需求,不排除受疲弱经济影响BDI指数再度下跌可能。

BDI触底回升

BDI被大宗商品市场投资者称之为自己的“榨菜指数”,这是他们历来为看重的投资指标之一。数据显示,4月BDI累计跌幅超过了30%,在4月17日探至930点——阶段性底部,刷新了去年年中以来的记录。

海岬型船市场方面,截至上周末(4月30日),中国沿海铁矿石库存达1.13亿吨,叠加“融资矿”问题和五一假期影响,海岬型船市场节前走低,运价大幅下跌。但是BCI(波罗的海好望角型船运价指数)在节后需求回升的带动下小幅反弹。

业内人士表示,4月份BDI大幅下跌原因在于4月份融资矿导致港口铁矿石库存高企,4月份铁矿石运力需求大幅下降,而煤炭价格大幅下跌,以及中国对大豆进口违约,这都导致干散货海运需求下降,核心的问题在于中国对大宗商品需求处于疲弱的状态。

近期BDI企稳回升,市场分析人士认为,原因在于巴拿马型船市场谷物需求企稳,运价震荡上涨。5月1日、2日,BDI指数连续两日大涨,市场认为这可能是阶段性的拐点。

或再拐头向下

相关机构分析报告指出,3月底以来,散货船市场再次出现下跌趋势,但许多船东认为2014年会成为市场持续了5年的低迷之后有所突破的一年,随着市场需求进一步增加,新船订单的压力将有所减少。

但市场仍不乏看空者。宝城期货金融研究所所长助理程小勇表示,铁矿石和煤炭海运费依旧疲弱,中国对铁矿石和煤炭需短期难有持续性改善,因此,5月份BDI很难出现持续反弹的走势。

程小勇说,在中国地产投资大幅下降的拖累下,5月份钢材需求进一步走弱,打压铁矿石和煤炭的需求,且随之大秦铁路检修结束,港口动力煤库存会逐步回升,从而降低对进口煤的需求,BDI指数不排除再度拐头向下的可能。

中国大宗商品发展研究中心调研数据显示,近90%的专业人士认为5月大宗商品市场将缓步下行,在一季度大宗商品市场连续暴跌的情况下,4月市场表现较好,相当程度上起到了缓冲、喘息的作用。但不容忽视的是,市场整体并无整体向好的趋势,且5月并非传统旺季,供需矛盾或再度激化。

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