您当前的位置: 首页 > 法律

对外承认有意买下Jeep但长城似乎还当不

2019-03-10 23:51:50

菲亚特克莱斯勒(FCA),这个负债累累的汽车制造商,已经成为了中国企业的烫手山芋。

在上周有国外媒体透露,已经有一家中国知名车企本月对 FCA 集团提出了报价,并且其他潜在的中国买家也有意竞购。报道中提到了吉利、东风、广汽和长城。

于是这几天,各家中国车企开始了辟谣活动,报道出来一天后,吉利对外否认了这项收购,吉利执行董事桂生悦在一次财报简会上对回应称:“目前我们还没有这样的计划。”,他同时也表示海外收购的流程会很复杂,但对于其他的中国品牌来说,收购菲亚特克莱斯勒可能是它们发展的一个快车道。随后广汽也对外表示,广汽集团并没有收购计划。

各家都在辟谣,长城出来表态了,说自己确实有意收购 FCA 旗下的 Jeep 品牌。长城汽车总裁王凤英对外表示:长城打算买下 Jeep,并且“同FCA开始接洽”以开始协商,但目前还没有正式发出收购邀约,也没有同 FCA 董事会正式会晤。

长城在国内宣传品牌时候,一直宣称自己是 SUV ,但国内的“SUV ”要想收购 Jeep 这样一个真正的世界销量 SUV 品牌,难度有多大?

难度就是,长城上赶着要当 FCA 的接盘侠,但这个接盘侠还不一定能当得起。

8 年前菲亚特与克莱斯勒合并(合并后英文名简称 FCA),一举成为全球十大汽车供应商之一,旗下拥有阿尔法·罗密欧、菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌,以及克莱斯勒、Dodge、Jeep 及 Ram 等以美国市场为主的汽车品牌。

然而如此强大的品牌家族并没有让 FCA 挣到钱,举债 70 亿美元。

Jeep,应该算是巨亏的 FCA 集团中,少有的运营健康且前景光明的品牌。长城如果想将 Jeep 品牌揽入怀中,有两种方式可以选择:1、直接收购 FCA 集团 2、单独收购 FCA 独立出来的 Jeep 品牌。

FCA 显然不太愿意将 Jeep 单独卖出去,然后给自己留一堆难做出成绩的品牌,所以对外的抛售态度一直是仅仅留下玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧两个豪华品牌,剩下品牌打包出售。

这也就以为着长城如果想要全资收购 FCA 集团,那么就要付出将近 2000 亿人民币的价格。但目前长城汽车的市值也就 1209 亿人民币,FCA 集团的市值是长城汽车的两倍。2016年,长城的营业收入折合 147.6 亿美元,而FCA则高达 1310 亿美元。长城目前有人民币 18.92 亿元的现金及现金等值物总额,想要直接收购 FCA,显然是不现实的。

另一方面,收购整个集团,就面临着全品牌的营销和运作,即使负债累累,FCA 集团的生产能力,依然是全球前 10,这是目前国内没有一家汽车集团能比得上的。完成收购,国内的收购方不可能仅仅为了一个品牌来进行运营,而是要接管全球的生产链,研发,以及多个品牌的市场推广,FCA 解决不好的运营问题,国内厂商恐怕也能力有限。

如果是单独收购 Jeep 品牌?那么长城面临的基本上就是钱上面的问题了。

对外承认有意买下Jeep但长城似乎还当不

Jeep 算是目前 FCA 集团销量的顶梁柱,也就是说,Jeep 其实在扛着 FCA 集团其他品牌的亏损,要是 Jeep 独立上市,恐怕市值不比 FCA 低。

买 Jeep 品牌,比买下整个 FCA 还要贵。

长城即使想要单独收购 Jeep 品牌,少也要拿出超过 2300 亿人民币的价格。当然,单独收购 Jeep 品牌其实还免除了一些处理 FCA 亏损烂摊子的问题,基本上只要把钱搞定就好了。

钱的问题是明摆着的,但抛开钱的问题,如果长城成功收购了 Jeep,对于长城来说意味着什么?长城在 SUV 市场的掌控能力将进一步加强。

长城目前在 SUV 上已经有哈弗和 WEY 两个品牌。哈弗的 SUV 一直在低价位市场销量极好,WEY 作为长城在 SUV 市场新品牌的尝试,在上市之初也取得了还算不错的成绩。但在中国,自主品牌一直没有能力站到高端豪华车市场上,收购 Jeep 后,长城将有机会靠 Jeep 品牌,在高端 SUV 市场抢夺份额。

未来前景以及钱景都十分美好,但现实状况的骨感状况也让长城收购 Jeep 这事儿显得没什么希望。

然而长城似乎已经铁下了心要当这个接盘侠,今年已经在底特律建了一个研发中心,还打算在北美建厂,为的就是讨好特朗普,防止出现钱攒够了,生意做不成的情况。

长城这个接盘侠能不能顺利当成,往下看。

推荐阅读
图文聚焦